液压齿轮泵要能陆续地供油，就要求齿轮啮合的沉叠系数ε大于1，也就是当一对齿轮尚未脱开啮应时，另一对齿轮已进入啮合，这样，就出现同时有两对齿轮啮合的瞬间，在两对齿轮的齿向啮合线之间形成了一个封关容积，一部门油液也就被困在这一封关容积中，齿轮陆续旋转时，这一封关容积便逐步减幼，到两啮合点处于节点两侧的对称地位时，封关容积为最幼，齿轮再持续动弹时，封关容积又逐步增大。

在封关容积减幼时，被困油液受到挤压，压力急剧上升，使轴承上忽然受到很大的冲击载荷，使泵剧烈振动，这时高压油从所有可能泄漏的缝隙中挤出，造成功率损失，使油液发热等。

当封关容积增大时，由于没有油液补充，因而形成部门真空，使原来溶化于油液中的空气分离出来，形成了气泡，油液中产生气泡后，会引起噪声、气蚀等一系列恶果。以上情况就是齿轮泵的困油景象。这种困油景象极为严沉地影响着泵的工作安稳性和使用寿命。

齿轮泵厂家为相识除困油景象，在齿轮泵的泵盖上铣出两个困油卸荷凹槽。卸荷槽的地位应该使困油腔由大变幼时，能通过卸荷槽与压油腔相通，而当困油腔由幼变大时，能通过另一卸荷槽与吸油腔相通。两卸荷槽之间的距离为a，必须保障在职何时辰都不能使压油腔和吸油腔互通。 

按上述对称开的卸荷槽，当困油封关腔由大变至最幼时，由于油液不易从即将关关的缝隙中挤出，故封关油压仍将高于压油腔压力
；齿轮持续动弹，当封关腔和吸油腔相通的瞬间，高压油又忽然和吸油腔的低压油相接触，会引起冲击和噪声。

因而CBB型齿轮泵将卸荷槽的地位整个向吸油腔侧平移了一个距离。这时封关腔只有在由幼变大时才和压油腔断开，油压没有突变，封关腔和吸油腔接通时，封关腔不会出现真空也没有压力冲击，这样改进后，使齿轮泵的振动和噪声得到了进一步改善。