“齿轮油泵密封漏油”
，即液压油或机油将骨架油封击穿而溢出。此景象普遍存在
，齿轮油泵窜油严沉影响机械设备的正常工作和齿轮油泵的使用靠得住性及环境传染。为利于问题的解决
，齿轮泵厂家现对齿轮油泵油封窜油故障的原因和节造步骤进行分析。

一、零部件造作质量的影响

1.油封质量。

如油封唇口几何状态不合格
，缩紧弹簧太松等
，造成气密性试验漏气
，齿轮泵装入主机后窜油。此时应更换油封并检验材质及几何状态（国产油封与国表先进油封相比质量差距较大）。

2.齿轮泵的加工、装配。

如若齿轮泵加工、装配有问题
，以至齿轮轴回转中心与前盖止口不同心
，会造成油封偏磨。此时应查抄前盖轴承孔对销孔的对称度、位移量
，3.密封环材质及加工质量。

若存在此问题
，以至密封环产生裂纹和划伤
，造成二次密封不严甚至失效
，压力油进入骨架油封处（低压通路）
，因而油封窜油。此时应查抄密封环材质及加工质量。

4.变速泵的加工质量。

从主机厂得到的反馈信息
，与变速泵组装在一路的齿轮泵油封窜油问题较严沉
，因而变速泵的加工质量对窜油也有较大的影响。变速泵装在变速箱输出轴上
，齿轮泵又通过变速泵止口定位而装在变速箱输出轴上
，若是变速泵止口端面对齿循环转中心的跳动超差（垂直度）
，也会使齿轮轴回转中心与油封中心不沉合而影响密封。变速泵加工、试造过程中
，应查抄回转中心对止口同轴度及对止口端面的跳动。

5.CBG齿轮泵骨架油封与密封环之间的前盖回油通路不通顺
，造成此处压力升高
，从而击穿骨架油封。通过对此处改进后
，泵的窜油景象有了显著的改善。其结构大局如图1所示。

二、齿轮泵与主机装置质量的影响

1.齿轮泵与主机的装置要求同轴度幼于0.05。

通常工作泵装置于变速泵
，变速泵又装置于变速箱。若是变速箱或变速泵的端面对花键轴回转中心的跳动超差
，形成累积误差
，以至齿轮泵在高速旋转状态下接受径向力
，造成油封窜油。

2.部件之间的装置间隙是否合理。

齿轮泵表止口与变速泵内止口及齿轮泵表花键与变速箱花键轴内花键
，两者间隙共同是否合理
，都对齿轮泵的窜油有影响。由于内、表止口属于定位部门
，共同间隙不宜太大;内、表花键属于传动部门
，共同间隙不宜太幼
，以解除过问。

3.齿轮泵窜油与其花键滚键也有关系。

由于齿轮泵轴表伸花键与变速箱输出轴内花健有效接触长度短
，而齿轮泵工作时传递的扭矩较大
，其花键接受大扭矩而产生挤压磨损甚至滚键
，产生巨热
，以至造成骨架油封橡胶唇口烧伤、老化
，从而出现窜油。建议主机厂选用齿轮泵时应校核齿轮泵轴表伸花键强度
，保障足够的有效接触长度。

三、液压油的影响

1.液压油清洁度超差
，传染颗粒大
，各类液压节造阀及管路内的粘砂、焊渣等也是造成传染的原因之一。

由于齿轮轴轴径与密封环内孔间隙很幼
，油中的较大固体颗粒进入其间
，造成密封环内孔的磨损、划伤或随轴旋转
，以至二次密封的压力油进入低压区（骨架油封处）
，造成油封击穿
，此时应过滤或更变新抗磨液压油。

2.液压油粘度降落、变质后
，油液变稀
，在齿轮泵高压状态下
，通过二次密封间隙的泄漏加大
，由于来不及回油
，引起低压区压力升高
，从而击穿油封。建议定期化验油液
，选用抗磨液压油。

3.当主机大负荷工作功夫过长及油箱油面较低时
，油温可升高到100℃
，以至油液变稀、骨架油封唇口老化
，从而引起窜油;应定期查抄油箱液面高度
，预防油温过高。